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MoMoSys
Automatisierte Im- und Exportseitige Container-Schadensdokumentation im Hafenumschlag
Um einen konkreten Nachweis bei Ladungsbeschädigungen führen und evtl. ungerechtfertigte Reparaturforderungen abweisen zu können, ist eine Ladungszustandsdokumentation beim seeseitigen Hafenumschlag notwendig.
Die be- und entladenden Portalkräne sind an der Pier verfahrbar und müssen auf die Ladelucken der Containerschiffe frei positioniert werden können. Der Containerzustand wird für MoMoSys im Portal der Containerbrücke automatisch fotografiert, wobei die seitenbeschreibenden fünf zusammengehörenden Bilder als Datensatz per WLAN zu einem Merge-Server übertragen werden.
Die Bilder werden auf diesem Server mit den Ladungsdaten des Hafenbetriebs zusammengeführt und in einer Datenbank gespeichert. Eine OCR-Software sucht auf den Bildern die Containernummer und entschlüsselt sie. Darüber ist eine eindeutige Zuordnung von Bildern und Ladungsdaten möglich.
In der Datenbank sind die Informationen für die Regreßzeit von zwei Jahren auch über das Internet abrufbar.
Der Disponent des Hafenbetriebs kann die Containerzustandsbeschreibungen über eine Webbasierte Applikation einsehen und, wenn eine selbstverschuldete Beschädigung vorliegt, bearbeiten. Er hat Zugriff auf alle Datensätze.
Der Containerbesitzer oder der Carrier, der den Container momentan für den relevanten Transport geleast hat, kann über das Internet von überall auf der Welt "seinen" Container betrachten, in welchem Zustand die Ver- oder Entladung erfolgte. Dabei kann der Carrier oder der Besitzer nur jeweils die Containerzustände einsehen, die in seinem Verfügungsbereich liegen. Die Containerbilder der Wettbewerber sind wegen der restriktiven Berechtigungssteuerung nicht einsehbar.
Berechtigte können einem nicht berechtigten Dritten über ein einmalig zu verwendendes Token einen einmaligen Zugriff auf einen festgelegten Datensatz ermöglichen. So können Versicherer im Schadensfall durch den Disponenten des Hafenbetriebs z.B. die Zustandsbilder eines beschädigten Containers freischalten, um die Beschädigung nachzuweisen. Das Token ist danach verbraucht und kann nicht wieder verwendet werden.
Der Pilotkunde NTB Northsea-Terminal-Bremerhaven GmbH rechnet mit einem erheblichen Einsparpotential.
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